La monoposto della casa torinese, denominata con la sigla D50, fa la sua prima uscita il 20 febbraio 1954 all’aeroporto di Caselle a Torino. La Lancia non badò a spese per la realizzazione della D50 (il primo e unico modello da competizione per la Formula 1 costruito dalla società torinese), e ne affidò il progetto al leggendario Vittorio Jano.
La caratteristica principale di questa nuova Lancia risiede nella sistemazione dei serbatoi del carburante, collocati, uno per lato, a sbalzo del corpo della vettura, tra le ruote anteriori e quelle posteriori. Il motore, ad alimentazione atmosferica, è un 8 cilindri a V di 90° da 2,5 litri di cilindrata, limite fissato dal regolamento della Formula Uno in vigore dal 1º gennaio 1954. Le sospensioni sono a ruote indipendenti all’avantreno, a ponte De Dion al retrotreno. Il gruppo frizione/cambio/differenziale è al retrotreno. Il cambio, disposto trasversalmente, è a 5 rapporti. La D50 si distingue per le impeccabili finiture, una peculiarità di tutta la produzione Lancia e inusuali in una monoposto da competizione, oltre al peso piuttosto contenuto, inferiore a quello delle Formula Uno dirette concorrentI.
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Nel 1954 Gianni “Lancia” il guanto di sfida ai baroni della F1 dando carta bianca ai migliori progettisti sotto la guido di Vittorio Jano : Ettore Zaccone Mina per il motore, Francesco Faleo per l’autotelaio, Luigi Bosco per la trasmissione: nasce la Lancia D50 prima ed unica Formula 1. Fece sensazione per le inedite soluzioni: motore a 8 cilindri a V di 90°, montato angolato rispetto all’asse della vettura per l’abbassamento del baricentro, canne cilindri riportate, quattro carburatori a doppio corpo, doppia accensione per cilindro, telaio a traliccio tubolare irrigidito anteriormente dal blocco motore con funzione portante, due serbatoi di carburante esterni alla carrozzeria. Vince i Gran Premi di Torino e Napoli, ma nella primavera del 1955 durante il Gran Premio di Monaco Alberto Ascari esce con conseguente caduta in mare, quand’é al comando. E la settimana dopo a Monza, Ascari fu vittima di un grave incidente. Gianni Lancia , il patron della casa decide perciò di abbandonare l’attività agonistica e dona alla Ferrari macchine e il materiale. Però l’anno dopo la Lancia-Ferrari D50 si rifà il trucco e vince il mondiale piloti di F1 con Fangio.
!! (DA : Morello, Lancia storia di innovazione e tecnologia).